红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“保守派”。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示大幅下滑,本田也暗示,穷人暗示法国站也是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降到了一个新的水平,并取得了同样的结果。维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了一等奖,随后又在银石赢得了领奖台,随后又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去那种老套的保守印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我可以大喊着去理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。它建立在加拿大和法国的热门赛道上。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的中期降级对发动机的耐热性是一个很好的提升。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度对查尔斯·莱克尔大喊大叫的原因。最终完成超越。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田F1的技术总监丰田章男(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“降级效应在不同的轨道上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了它,“在取得进展之后,我们将继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续通过叫喊击败强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这种降级发动机在推出之初并不十分出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。在那之后,我们继续根据发动机的隐含前提,根据当地情况进行调解,直到那时我们才得到现在的状态。国家。”田部丰吉弥补了这一点。

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